"ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂಬುದು ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್/ಕಾನ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಗಂಭೀರ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ, ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಿಂಟರಿಂಗ್ ಕಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
"ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ" 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣ
- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಫಿನಿಶ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೆಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೂಲಂಕುಷ ಬದಲಿ ವಾಹನಗಳು, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಲ್‌ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಕೆಟ್ಟ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಕಷ್ಟ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂತರವಿದೆ, ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಆಯಿಲ್ ಹೋಲ್ ಗೋಡೆಯ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
- ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ರೂಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಂತರ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
- ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಗೇರ್ ಗಂಭೀರವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ನಿಗದಿತ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪೂರೈಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
- ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೊಳಕು ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಸೋರಿಕೆ, ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ, ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
- ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ತೈಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಇನ್ನೂ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೋಹದ ಹಂತ ಕರಗುತ್ತದೆ.
- ಎಂಜಿನ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿವೆ.ಇಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ವೇಗವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-30-2021